中建二局哈大客专一工区桥面系挡板施工科技助力增效益
中建二局哈大客专一工区
桥面系挡板施工科技助力增效益
本报讯：中建二局哈大客专一工区在今年5月底完成了西孤家子特大桥（简称西桥）的架梁工作及花豹屯路基的填筑任务后，于6月份首先开展的西桥桥面系附属设施遮板的施工中为保证架梁和自身作业的顺利进行，积极开展科技创新达到降本增效收到良好效果。
桥面附属设施工中的遮板又称挡板，位于架好的箱梁翼缘板边缘栏杆下，竖向混凝土挡板结构，最大的遮板长2m、重约0.6吨，为桥面防护栏杆的基座和保护桥面两侧检修人员及检修车辆安全的作用。通常是在挡板安装完成后电缆槽、防撞墙等后续工作才可以展开，但由于挡板安装空间小，安全性差，安装时与架梁不能平行作业，很多单位采用架完梁之后使用吊车安装，这样不仅占用梁面空间、极不经济，而且耗时费力、延误工期。
为加快遮板安装速度，降低施工成本、提高施工效率，并且不影响架梁车通行，一工区项目部在科技创新上下功夫。工区经理侯利成和总工贾学军多次牵头召开专题研发会议，由技术部通过查阅相关资料、上网搜索相关产品或到其他单位观摩学习的方法，拟定初步开发计划，再根据一工区实际运梁车尺寸、梁面宽度及遮板安装尺寸，扬长避短自主设计制造了第一台遮板吊装小车样品，经现场使用反馈后又对设计进行优化改进，最终研制出经济、高效、轻便成熟的双天车式遮板吊装小车。该小车起重重量2吨、天车梁长度3.4m、作业宽度最小2.6m、作业高度3.2m，车上配有承重2t手拉天车及手拉葫芦各两台，空车自重4吨（配重1吨）。设计寿命5000块。为减少成本采用人工推动的办法解决下车行走问题。小车的四根立柱分别安装定向轮及万向轮，走行时两人即可推动，移动方便。结构上立柱、横梁及天车梁采用16#工字钢；斜撑杆采用角钢L50*4：4.8m；其余材料使用8#槽钢，在满载及加载配重情况下也能够保证结构稳定。
通过遮板吊装小车在实践中的应用，其优点突现：效率上8吨吊车完成20-25块/天、使用5人、消耗机械费40元/块；吊装小车完成45-60块/天、使用4人、消耗机械费7.2元/块。一工区西桥需安装7024块遮板，在设计出了遮板吊装小车后，比等待架梁结束后再开始安装遮板要节约了2个月的时间。到目前为止，一工区利用遮板吊装小车共安装了940块，人员没出任何安全事故；设备无维修情况，完好率100%，现场使用反映良好。通过比较不仅提高了功效，节约了成本，性能安全可靠，而且实现了运架梁与遮板安装工序的同时立体交叉作业，相应的电缆槽、防护墙工序也同时展开，真正解决了安装遮板难的问题，也证明了该小车在安全性、高效性、适应性、经济性等方面效果明显，得到了业主、总指及同行的一致好评。是中建二局三公司哈大项目一工区在科技创新道路上的一项重大举措。
（唐伟 闻江）
